新能源抽拉式电池

2022年9月13日 · 本实用新型公开了一种新能源轻卡电池侧向抽拉装置,涉及到新能源汽车技术领域,包括安装框架、传动系统、动力源、滚筒机构、浮动对接机构和导向机构,安装框架的两侧设有传动系统,动力源设于安装框架上并与传动系统驱动连接,传动系统上

直流充电桩

我们的直流充电桩为电动汽车提供快速、安全的充电解决方案，适用于各种公共场所和商业设施，确保高效的充电体验，助力绿色出行。

储能充电一体化机柜

这款储能充电一体化机柜集成了储能与充电功能，设计紧凑，便于安装与维护，为用户提供稳定的电力供应和灵活的能源管理。

可折叠太阳能电池板集装箱

我们的可折叠太阳能电池板集装箱是为偏远地区和移动应用设计的灵活能源解决方案，易于运输和部署，为多种场景提供可持续电力。

海岛微电网

海岛微电网系统专为海岛地区设计，整合了太阳能、储能和风能等多种能源，实现自给自足的电力供应，保障海岛的能源独立性与稳定性。

移动风力发电站

移动风力发电站提供便捷的可再生能源解决方案，适用于各种移动场景，从紧急救援到临时活动，能够快速部署并高效产生电力。

调度监控系统

我们的调度监控系统为微电网和储能设备提供全方位的监控与管理，实时掌握系统运行状态，确保能源系统的高效、安全和可靠性。

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3.5分钟全方位自动侧换电吉泰换电全方位解决方案助力轻卡续航无忧

2024年1月4日 · 为了提升车辆装载空间、优化盈利能力,新能源轻卡的电池组基本采用底置结构。针对这一特点,吉泰为车辆设计了"拉篮"式换电锁止结构,实现电池快速拔插,无需二次组装分离,可信赖性及装卸效率极高。

对基于上汽通用Ultimu平台汽车换电模式及安全方位标准的展望

2021年7月16日 · 无论是底盘式换电还是抽拉式换电,其最高大的特点就是电池包的拆卸极为便利,而发生事故时动力电池起火极为迅速,这对于驾驶员及乘客的逃离是极为不利的,我认为还可以基于换电模式研发一套"弃电逃离模式",类比沃尔沃汽车在发生小重叠碰撞

一种新能源轻卡尾抽式智能换电站及工作方法与流程

2022年10月12日 · 1.本发明涉及换电站的技术领域,尤其涉及一种新能源轻卡尾抽式智能换电站及工作方法。 2.随着电动汽车产业发展,电动汽车电池容量成为了其发展瓶颈,为了能够持续为电动车提供持续电源,克服充电时间长的弊端,采用换电池的方法为电动汽车提供持续电力。 3.目前已有的新能源换电站主要用于乘用车及重卡相关车型的换电。为此,需要设计了一种新能源轻卡

动力电池主要公开技术汇总：固态电池、钠离子电池、特斯拉

2024年12月17日 · 目前新能源汽车动力电池主要采用三元锂电池和磷酸铁锂电池,根据中国汽车动力电池产业联盟发布的公开资料,2021年,我国三元锂电池装机量74.3GWh,占比48.1%,磷酸铁锂装机量79.8GWh,占比51.7%,二者占据了近100%的动力电池市场并且彼此难分

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2019年12月17日 · 本实用新型提供了一种抽拉式电池装置,包括框体、形成于框体内的收容空间及及容纳于收容空间内的若干电池块；所述框体形成有至少一个向外开放的开口且包括顶板、底板及两侧板,所述电池块可自开口向外抽出。

一种电动汽车的抽拉式电池安装结构

2021年10月30日 · 本结构可对电池进行可信赖固定,并能够对电池进行快捷拆卸,便于电池检修。

一种尾部电池抽拉式换电堆垛机及加解锁一体化机构专利检索-·

2022年8月31日 · 本发明公开了一种尾部电池抽拉式换电堆垛机及加解锁一体化机构,涉及到汽车技术领域,包括Y向导轨、设于Y向导轨上的堆垛机装置以及与堆垛机连接的加解锁机构,堆垛机装置包括X向导轨、Y向导轨、堆垛机支架和提升机构,堆垛机支架设于Y向导轨上并可沿Y向导轨滑动,堆垛机支架的内部两侧设有两提升机构以及设于两提升机构之间并与两提升机构连

抽拉式电池装置的制作方法

2021年7月6日 · 但是,目前使用的新能源电池中,大部分使用的是铅酸蓄电池组,在后期的更换、维护、充电时,需要将蓄电池整体搬动,而蓄电池通常都较为笨重,这就给工作人员带来了极大的不便,工作效率低下；其次,在充电时,需要将蓄电池整体搬动后更换

热点讨论：汽车电池组设计为抽屉式,自行换电能否克服

2020年5月2日 · 以NEDC测试续航里程为500公里的轻奢级代步车为标准,电池采用普通的镍钴类三元锂,加上PACK的成本每kwh约为1.5K。续航达到500以上至少需要65kwh的电芯,那么一组电池包的成本就会在97.5k左右（约10万元）,想一想有多少消费者能够接受多加十万元选择"双电套餐"吧,这也是换电站无法普及的原因。投入与回报. 目前采用换电模式的电动汽车知名品牌极其

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