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新能源车能效电池减重

2023年7月11日 · 研究表明纯电动汽车整车重量每降低10kg,续驶里程可增加2.5km。在电池包在电池内部空间利用率越来越极限,电池能量密度提升越来越困难的2024-12-24,电池系统的减重将成

直流充电桩

我们的直流充电桩为电动汽车提供快速、安全的充电解决方案，适用于各种公共场所和商业设施，确保高效的充电体验，助力绿色出行。

储能充电一体化机柜

这款储能充电一体化机柜集成了储能与充电功能，设计紧凑，便于安装与维护，为用户提供稳定的电力供应和灵活的能源管理。

可折叠太阳能电池板集装箱

我们的可折叠太阳能电池板集装箱是为偏远地区和移动应用设计的灵活能源解决方案，易于运输和部署，为多种场景提供可持续电力。

海岛微电网

海岛微电网系统专为海岛地区设计，整合了太阳能、储能和风能等多种能源，实现自给自足的电力供应，保障海岛的能源独立性与稳定性。

移动风力发电站

移动风力发电站提供便捷的可再生能源解决方案，适用于各种移动场景，从紧急救援到临时活动，能够快速部署并高效产生电力。

调度监控系统

我们的调度监控系统为微电网和储能设备提供全方位的监控与管理，实时掌握系统运行状态，确保能源系统的高效、安全和可靠性。

电池减重

新能源汽车轻量化,谁是最高终赢家?-36氪

2022年2月2日 · 根据机构预测,仅是新能源汽车核心部件——底盘的轻量化,其增速就高达6年6倍,市场规模将由2019年的46亿元上升至2025年的320亿元；而铝电池盒

商用车"新能源革命"：电动化是趋势,智能化成刚需

2024年11月28日 · 为带动市场从燃油车到新能源的迭代,"以旧换新"政策"暖风"同样在今年吹向商用车市场,从老旧营运货车报废更新到新能源公交车动力电池更新,消费者购买新能源商用车可根据具体情况获得3万~14万元不等的补贴支持,力度较大。

汽车行业专题报告：汽车轻量化势不可挡,一体化压

2023年6月19日 · 与燃油车相比,新能源汽车减重需求更为迫切： 1 ）新能源车整车质量高于传统燃油车。与燃油车配备发动机、变速箱不同, 新能源汽车动力来源于

减重是刚需！那些让电动车变轻的黑科技

2024年4月20日 · 在下面的文字中,我们可以看到大众、通用等老牌汽车厂商是如何利用新技术试图减轻车身重量的。然而,以蔚来为代表的造车新势力选择以与知名零部件供应商合作的形

丐版探底,新能源车减配损招大起底

2024年12月7日 · 对新能源车而言是"重灾区"的动力电池减配,我们已在近期《首次！揭秘新能源车电池盲盒五大谎言,厂商还坐得住吗？》一文做专题介绍；传统燃油车常见的减配招数也已在媒体多次曝光和讨论,不再议。这是一篇聚焦新能源车"现象级

动力电池：增容困难减重可行

2015年7月31日 · 根据国务院颁布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》中提及的目标,今年动力电池模块的能量密度达到150Wh/kg(折算成单体电池,其能量密度大约需要达

轻量化材料成新能源汽车"减重"突破口

2024年12月17日 · 11月2日,国务院办公厅正式发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》提出,要突破整车轻量化等共性节能技术。近日

鸿图科技为新能源车电池托盘减重超15%_搜狐汽车_搜狐

2022年12月9日 · 长期以来,在保持传统燃油车产品市场份额与制造优势的基础上,鸿图科技加快推进公司在新能源赛道的布局转型,不断加强新材料、新装备、新技术、新工艺的攻关与创新,研发投入强度维持在4.20%以上,还协同产业链上下游优

纯电车都很重？新一代纯电车会让你吃惊

2021年1月7日 · 纯电动车普遍比同级别燃油车重很多,这是一直以来所有人的共识,同样是一辆紧凑型SUV,燃油车可能重量在1.4吨左右,但纯电动车一般都会超过1.7吨,早期的纯电动车,甚至能达到2吨的车重。而正是因为纯电动车的高

电动汽车如何减重,有哪些方面可以下手_车家号_发现车生活

2019年7月15日 · 新能源车型没有发动机与变速箱,但电池占了整体车重的很大一部分。如何给电池减重成为了最高大的问题。电池的大小可以直接决定新能源车型的续航里程,如果电池被缩减

中国可持续发展报告：我国汽车产业节能减排进展|新能源汽车

2022年5月18日 · 中国可持续发展报告：我国汽车产业节能减排进展,节能减排,汽车产业,新能源汽车,电动汽车,乘用车,汽车 2020 年9 月22 日,习近平主席在第七十五届联合国大会一般性辩论上做出"二氧化碳排放力争于2030 年前达到峰值,努力争取2060 年前实现碳中和" 的确保,彰显出中国绿色低碳发展的雄心。

轻量化材料成新能源汽车"减重"突破口--能源--人民

2020年11月18日 · 11月2日,国务院办公厅正式发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》提出,要突破整车轻量化等共性节能技术。近日发布的《节能与新能源汽车技术路线

轻量化对纯电动车到底重不重要？

2021年1月19日 · 由于新车油耗（碳排放）法规要求以及对整车性能的追求,燃油车轻量化的重要性得到了普遍认可。但是轻量化对纯电动车是否和对燃油车一样重要呢？目前看,行业内尚未达成一致认识。 2020年11月,美国LUX Research咨

新能源车电池求解安全方位痛点 "不燃不爆"将成行业"标配"

2024年9月13日 · 新能源车火灾平均每年超300例随着新能源车渗透率不断攀升,动力电池的安全方位问题愈发引起消费者和业内关注。在日前的多场汽车"以旧换新"线下促消费活动中,多位购车者向记者表示,置换新能源车,电池安全方位性是他们选择车型的首要因素。

汽车早餐 | 深圳新能源汽车渗透率已达75.9%；宁德时代退股

2024年11月30日 · 合肥发放4400万元汽车消费券购新能源车最高高可减6000元11月29日消息,11月 29日至12月8日,合肥市将发放2024汽车新购时代电池系统公司；中通客车

什么是电池能效测试

2024年8月26日 · 什么是车身减重车身减重是指通过采用轻质材料、优化设计和结构等方法,降低汽车整车重量,以提高燃油经济性、续航里程和操控性能。减重可以降低能量消耗,增强动力与安全方位性,并提升车辆的环境友好性。特别在新能源汽车中,减重对电池续航和整体效率

新能源车减负之路 "瘦身"是大势所趋-新浪汽车

2022年2月9日 · 在燃油车油耗标准收紧以及电动车补贴门槛提升、新能源积分压力等因素推动下,整车及零部件厂商迫切需要新的技术路径以实现减耗节能。汽车轻

新能源车：电池回收重中之重

2023年5月17日 · 新能源车：电池回收重中之重一众传统燃油车企比拼全方位周期减排的同时,作为降碳主力军,ESG 对新能源汽车的价值也日益凸显。相比燃油车企对尾气排放和生产环节的减排关注,在新能源汽车领域,汽车行业还关注到回收再利用问题,例如电池

轻量化材料成新能源汽车"减重"突破口

2020年11月16日 · 区别于传统燃油车,新能源汽车的三电系统会导致整车重量增加,进而增加新能源汽车行驶时电耗,减少续驶里程。 "对于相同车型,三电系统引起的增重会导致整车增加约200-300kg的重量,也就是说,新能源汽车空载时的重量差不多相当于传统车满载时的重量。

动力电池该如何"瘦身"？--电池中国

2016年9月19日 · 除了与传统汽油车一样,需要在车身材料、内部结构设计等方面"瘦身"外,由于与生俱来的"大心脏"——动力电池,使得一辆电动汽车比同级别传统燃油车增重数百公斤,因此,动力电池"减重"则成为市场给车企布下的艰巨任务。

轻量化材料成新能源汽车"减重"突破口-国际新能源

2020年11月19日 · 关键词：新能源汽车动力电池三电系统 11月2日,国务院办公厅正式发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》提出,要突破整车轻量化等共性节能技术。近日发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》（以下简称《路线图2.0》）也明确了

轻量化——新能源汽车电池托盘新工艺镁合金应用的前景

2024年7月29日 · 但成品具有较高的精确度和稳定性且镁合金具有极高的轻量化效果,能够显著提升新能源汽车的能效表现。面对新能源汽车市场的激烈竞争,实现电池托盘的减重和降本增效成为行业发展的重要方向。下一篇：新能源汽车中什么是大三电、小三

电动汽车如何减重,有哪些方面可以下手

央视报道丨中国汽研发布国内新能源汽车能效分级标准

2024年7月9日 · 2024年6月6日,中国汽研以新能源汽车测试及国家标准为基础,对近110款的新能源汽车进行了测评,发布了国内新能源汽车能效分级标准,重点考虑消费者的实际驾驶场景及新技术的应用效果,综合考虑车辆实际应用中可能遇到的各种工况,对建立和实施能源

德勤谢安、周令坤：新能源汽车全方位周期减碳重难点

2022年5月17日 · 当前,我国正持续深入推进"双碳"战略。作为仅次于工业、建筑之后的第三大碳排放源,交通领域的碳减排也备受关注。德勤中国合伙人联合发表文章《投身"双碳"战略,新能源汽车减碳重难点》,本文已刊发于中国财富网、汽车产经网、易车网、买车网等媒体,内容有所修改,以供读者分享。

汽车变革的新需要：如何科学地为电动汽车"减重"？|新能源

2022年12月5日 · 对于电动汽车来说,整车减重更是对提升续驶里程有着非常明显的作用。根据财信证券披露的数据,2015年-2021年期间,全方位球新能源汽车的销量从52万辆增长至640万辆,

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