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制冷蓄电池

2022年4月16日 · 在高档电动汽车中动力电池内部有与空调系统连通的制冷剂循环回路。动力电池单元直接通过冷却液进行冷却,冷却液循环回路与制冷剂循环回路通过冷却液制冷剂热交换器（即冷却单元）连接。 因此,空调系统制冷剂循环回路由两个并联支路构成。

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直流充电桩

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我们的直流充电桩为电动汽车提供快速、安全的充电解决方案，适用于各种公共场所和商业设施，确保高效的充电体验，助力绿色出行。
储能充电一体化机柜

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这款储能充电一体化机柜集成了储能与充电功能，设计紧凑，便于安装与维护，为用户提供稳定的电力供应和灵活的能源管理。
可折叠太阳能电池板集装箱

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我们的可折叠太阳能电池板集装箱是为偏远地区和移动应用设计的灵活能源解决方案，易于运输和部署，为多种场景提供可持续电力。
海岛微电网

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海岛微电网系统专为海岛地区设计，整合了太阳能、储能和风能等多种能源，实现自给自足的电力供应，保障海岛的能源独立性与稳定性。
移动风力发电站

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移动风力发电站提供便捷的可再生能源解决方案，适用于各种移动场景，从紧急救援到临时活动，能够快速部署并高效产生电力。
调度监控系统

调度监控系统

我们的调度监控系统为微电网和储能设备提供全方位的监控与管理，实时掌握系统运行状态，确保能源系统的高效、安全和可靠性。

动力电池冷却系统原理

2022年4月16日 · 在高档电动汽车中动力电池内部有与空调系统连通的制冷剂循环回路。动力电池单元直接通过冷却液进行冷却,冷却液循环回路与制冷剂循环回路通过冷却液制冷剂热交换器（即冷却单元）连接。 因此,空调系统制冷剂循环回路由两个并联支路构成。

技术干货 | 详解新能源汽车技术之动力电池冷却系统原理

2021年9月6日 · 水冷式动力电池冷却系统是使用特殊的冷却液在动力电池内部的冷却液管路中流动,将动力电池产生的热量传递给冷却液,从而降低动力电池的温度。 下面以荣威 E50 电动汽车为例介绍动力水冷式冷却系统。 荣威 E50 冷却系统分为 2 个独立的系统,分别是逆变器/驱动电动机冷却系统、高压电池包冷却系统。 荣威 E50 动力电池冷却系统结构如下图所示,主要有膨胀

详解新能源汽车技术之：动力电池冷却系统原理

2022年5月4日 · 水冷式动力电池冷却系统是使用特殊的冷却液在动力电池内部的冷却液管路中流动,将动力电池产生的热量传递给冷却液,从而降低动力电池的温度。 下面以荣威. E50 (参数|图片)电动汽车为例介绍动力水冷式冷却系统。 荣威E50冷却系统分为2个独立的系统,分别是逆变器（PEB）/驱动电动机冷却系统、高压电池包冷却系统（ESS）。 荣威E50动力电池冷却系统结

基于毛细输运理论的动力蓄电池包制冷剂直冷过程的多尺度

2020年10月19日 · 本文取得的研究成果对于提升蓄电池包制冷剂直冷结构的散热能力、提高蓄电池的使用性能有着重要的意义。 基于毛细输运理论的动力蓄电池包制冷剂直冷过程的多尺度模型模拟-会议-万方数据知识服务平台

深度解析动力电池系统4种冷却方式

2020年12月15日 · 目前动力电池系统的热管理主要可分为四类,自然冷却、风冷、液冷、直冷。 其中自然冷却是被动式的热管理方式,而强迫风冷、液冷、直流是主动式的,这三者的主要区别在于换热介质的不同。 温度因素对动力电池性能、寿命、安全方位性有着至关重要的影响。 一般来说我们期望电池系统能在15~35℃的区间内运行,从而实现最高佳的功率输出和输入、最高大的可用能

新能源汽车：动力电池冷却系统原理|水泵|冷式|冷却液|冷却器

2023年12月13日 · 水冷式动力电池冷却系统是使用特殊的冷却液在动力电池内部的冷却液管路中流动,将动力电池产生的热量传递给冷却液,从而降低动力电池的温度。 下面以荣威E50电动汽车为例介绍动力水冷式冷却系统。 荣威E50冷却系统分为2个独立的系统,分别是逆变器（PEB）/驱动电动机冷却系统、高压电池包冷却系统（ESS）。 荣威E50动力电池冷却系统结构如下图所

动力电池液冷系统

2024年1月18日 · 本文将详细介绍 液冷 方案的原理、发展方向以及市场前景。 液冷 方案通过在 动力电池 模组或单体之间引入循环的冷却液,利用冷却液的流动带走 电池 产生的热量,从而保持 电池 的温度在合适的范围内。 当 电池 工作时,会产生大量的热量,如果不及时散热,会导致 电池 过热,影响 电池 的性能和寿命。 液冷 方案主要包括直接 液冷 和间接 液冷 两种方式。

宝马F49PHEV混合动力电动车-高压蓄电池第二篇-冷却

2018年7月11日 · 通过较低环境温度或启用冷却功能后通过制冷剂对空气或壳体进行冷却时,空气中的部分水蒸气就会冷凝。 因此在高电压蓄电池单元内部可能会形成少量液态水。 这不会对功能产生任何影响。 空气或壳体再次受热时,水就会重新蒸发,同时壳体内的压力稍稍增大。 排气单元可通过向外排出受热空气进行压力补偿。 此时会将空气中包含的水蒸气连同之前的液态冷凝

纯电动汽车的动力电池的冷却-太平洋汽车百科

2024年8月9日 · 电池冷却器的关键由热交换器、带电磁阀的膨胀阀、管道接口和支架组成。热交换器一般用于动力电池防冻液与制冷系统制冷剂之间的热交换,将动力电池防冻液的热量传递给制冷剂。BMS负责调节电动水泵。

汽车动力电池热管理系统组成和工作原理（图解）

2022年11月27日 · 在HV 蓄电池温度较高时, 利用乘客舱内空调产生的冷空气对 HV 蓄电池组进行冷却；当环境温度较低时, 也会利用在低温情况下乘客舱内暖的空气对 HV 蓄电池组进行保温。