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马塞卢双极电池项目

2017年5月23日 · 为了实现这个目标, IAV公司与 Thyssenkrupp AG和Fraunhofer Institute for Ceramic Technologies and Systems (IKTS)一起合作开发汽车底盘电池集成项目 ( EMBATT：chassis-embedded energy),直接将电池嵌入到汽车底盘,大幅度减少电池本身的结构件所占据的体积,达到提高能量密度Wh/L的目标。 EMBATT概念的中心思想是采用双极

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直流充电桩

直流充电桩

我们的直流充电桩为电动汽车提供快速、安全的充电解决方案，适用于各种公共场所和商业设施，确保高效的充电体验，助力绿色出行。
储能充电一体化机柜

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这款储能充电一体化机柜集成了储能与充电功能，设计紧凑，便于安装与维护，为用户提供稳定的电力供应和灵活的能源管理。
可折叠太阳能电池板集装箱

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我们的可折叠太阳能电池板集装箱是为偏远地区和移动应用设计的灵活能源解决方案，易于运输和部署，为多种场景提供可持续电力。
海岛微电网

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海岛微电网系统专为海岛地区设计，整合了太阳能、储能和风能等多种能源，实现自给自足的电力供应，保障海岛的能源独立性与稳定性。
移动风力发电站

移动风力发电站

移动风力发电站提供便捷的可再生能源解决方案，适用于各种移动场景，从紧急救援到临时活动，能够快速部署并高效产生电力。
调度监控系统

调度监控系统

我们的调度监控系统为微电网和储能设备提供全方位的监控与管理，实时掌握系统运行状态，确保能源系统的高效、安全和可靠性。

数字储能

2017年5月23日 · 为了实现这个目标, IAV公司与 Thyssenkrupp AG和Fraunhofer Institute for Ceramic Technologies and Systems (IKTS)一起合作开发汽车底盘电池集成项目 ( EMBATT：chassis-embedded energy),直接将电池嵌入到汽车底盘,大幅度减少电池本身的结构件所占据的体积,达到提高能量密度Wh/L的目标。 EMBATT概念的中心思想是采用双极

混合动力汽车用双极性铅酸蓄电池,Journal of Power Sources

2017年1月31日 · 在欧洲双极铅酸电源项目（BILAPS）的框架内,正在为双极铅酸电池开发一条新的生产路线。 各项性能指标是500瓦千克-1,30瓦时千克-1以及10万次功率辅助生命周期（PALC）。

电动汽车续航里程有望达1000公里！德国4企业联合研发双极

2019年1月3日 · 该项目旨在研发直接集成在车辆底盘中的大型平面型锂离子电池,即电动汽车双极电池(bipolar batteries)。 通过研究规模化制造技术,推进双极电池的产业化,提高电动汽车的续航里程(续航里程指电动汽车充满电后的最高大行驶里程),项目可为电动汽车的发展提供更

戴姆勒拟研发双极电池 续航或高达1000公里！_历历史上2024-12-25

2015年1月23日 · 据外媒报道,戴姆勒（Daimler）、蒂森克虏伯汽车系统工程公司（ThyssenKrupp System Engineering）、德国IAV公司和弗劳恩霍夫陶瓷技术和系统研究所（Fraunhofer IKTS）正合作一项名为EMBATT－goes－FAB的项目,该项目旨在研发基于锂离子

4家德国企业合作研发"双极电池",将实现新能源汽车续航800公里

2019年1月7日 · 德国蒂森克虏伯旗集团旗下四家汽车制造企业共同开展了一个双极电池项目,命名为"EMBATT-goes-FAB"。 该项目没有选择比较新概念的"燃料电池"、"石墨烯电池"",而是继续脚踏实地的全方位力以赴研究传统锂电池。

"双极电池"的合作研发

2019年1月8日 · 德国蒂森克虏伯旗集团旗下四家汽车制造企业共同开展了一个双极电池项目,命名为"EMBATT-goes-FAB"。 该项目没有选择比较新概念的"燃料电池"、"石墨烯电池"",而是继续脚踏实地的全方位力以赴研究传统锂电池。

全方位球电池联盟公布2024"电池护照"十大试点项目_懂车帝

全方位球电池联盟的目标是在 2027 年之前推出世界通用可比较的 GBA 电池护照产品认证方案,为消费者、采购和投资决策以及监管和利益相关者问责提供依据。

德国4企业联合研发双极电池技术,提高电动汽车的续航里程-瑞

2024年11月19日 · 该项目旨在研发直接集成在车辆底盘中的大型平面型锂离子电池,即电动汽车双极电池(bipolarbatteries)。 通过研究规模化制造技术,推进双极电池的产业化,提高电动汽车的续航里程(续航里程指电动汽车充满电后的最高大行驶里程),项目可为电动汽车的发展提供更

双极性电极电池如何实现1000公里续航

2017年5月29日 · 为了实现这个目标, IAV公司与 Thyssenkrupp AG和Fraunhofer Institute for Ceramic Technologies and Systems (IKTS)一起合作开发汽车底盘电池集成项目 ( EMBATT：chassis-embedded energy),直接将电池嵌入到汽车底盘,大幅度减少电池本身的结构件所占据的体积,达到提高能量密度Wh/L的目标。 EMBATT概念的中心思想是采用双极

双极性电极电池如何实现1000公里续航

2017年5月23日 · 为了实现这个目标, IAV公司与 Thyssenkrupp AG和Fraunhofer Institute for Ceramic Technologies and Systems (IKTS)一起合作开发汽车底盘电池集成项目 ( EMBATT：chassis-embedded energy),直接将电池嵌入到汽车底盘,大幅度减少电池本身的结构件所占据的体积,达到提高能量密度Wh/L的目标。 EMBATT概念的中心思想是采用双极